1 Problemstellung -- 2 Monetäre Bewertung externer Effekte -- 2.1 Grundbegriffe -- 2.2 Das Vorgehen zur monetären Bewertung von Schäden -- 2.3 Die Bewertung zukünftig eintretender Schäden -- 2.4 Ein Maß für die Güte von Abschätzungen -- 2.5 Bisher vorliegende Studien -- 3 Externe Kosten des Straßen- und Schienenverkehrs -- 3.1 Unfälle -- 3.2 Luftschadstoffemissionen -- 3.3 Treibhauseffekt durch CO2-Emissionen -- 3.4 Lärm -- 3.5 Wasserbelastung -- 3.6 Flächenbeanspruchung -- 3.7 Ressourcenverzehr -- 3.8 Trennwirkungen -- 3.9 Weitere Schäden -- 4 Öffentliche Ausgaben und Einnahmen im Verkehrsbereich -- 4.1 Ausgaben und Subventionen für den Straßen- und den Schienenverkehr -- 4.2 Einnahmen aus verkehrsbezogenen Steuern und Abgaben -- 4.3 Saldo aus verkehrsbezogenen öffentlichen Einnahmen und Kosten -- 5 Bilanz der externen Kosten und der öffentlichen Kosten und Einnahmen -- 5.1 Gegenüberstellung von externen und öffentlichen Kosten sowie öffentlichen Einnahmen -- 5.2 Internalisierung der externen Kosten -- 5.3 Technische Weiterentwicklung von Verkehrssystemen -- 5.4 Gesamtkosten von Verkehrssystemen -- 6 Zusammenfassung und Schlußfolgerungen -- Literatur.

Ist die steuerliche Belastung der Autofahrer in der bestehenden Höhe berechtigt oder muß sie bei Anwendung des Verursacherprinzips erniedrigt oder gar weiter erhöht werden? Dies ist eine der zentralen Fragen mit denen sich dieses Buch beschäftigt. Die dabei angewandte Methode ist die Ermittlung der externen Kosten, also die Monetarisierung der auftretenden Schäden. Neben den Aufwendungen für den Bau und Unterhalt von Verkehrswegen sind dies vor allem Schäden an Personen, Umwelt und Materialien, die zu einem großen Teil von der Allgemeinheit getragen werden müssen. Die Autoren stellen damit rationale, nachvollziehbare Grundlagen für die aktuelle umwelt- und verkehrspolitische Diskussion zu Verfügung.