Incluye bibliografías.

El surgimiento de la propiedad estatal fue uno de los cambios de política más importantes en el sector ferroviario en el siglo 20. Este trabajo estima el costo de la ineficiencia de los sectores ferroviario entre los países con modelos estocásticos de frontera y se examina si el aumento de la propiedad estatal afecta las ineficiencias. Los resultados muestran que las tendencias de la ineficiencia diferían sustancialmente de unos países a partir de la década de 1880 a 1912. Un análisis contra fáctico sugiere que el aumento de la propiedad estatal contribuido a reducir la ineficiencia en la mayoría de los países, pero los efectos en los países variada dependiendo de si la propiedad estatal aumentó a través de nacionalizaciones o nueva construcción.